동시 활성화

신경계를 흔히 시소로 그립니다. ‘ 투쟁-도피 반응 투쟁-도피 반응 교감신경계 자율신경계에서 ‘투쟁-도피 반응’을 맡는 갈래입니다. 심장을 빠르게 뛰게 하고 더 세게 수축시키지만, 작용이 느려서 박동 간 심박변이도(HRV)를 만들어 내지는 못합니다. 교감신경계 더 알아보기 ’이 늘면 ‘ 휴식과 소화 휴식과 소화 부교감신경계 자율신경계에서 ‘휴식과 소화’를 맡는 갈래입니다. 주로 미주신경을 통해 심장을 느리게 하며, 심박변이도(HRV)에서 나타나는 박동 간 변이의 대부분을 만들어 냅니다. 부교감신경계 더 알아보기 ’가 줄고, 그 반대도 마찬가지라는 그림입니다. Berntson, Cacioppo, Quigley(1991)는 이 그림이 지나치게 단순하다는 것을 보였습니다. 두 갈래가 작용할 수 있는 방식은 부교감신경에서 교감신경까지 이어지는 하나의 선 위에 놓이지 않고, 이차원의 ‘자율신경 공간(autonomic space)’에 퍼져 있습니다. 각 갈래는 따로 오르내릴 수 있으므로 네 가지 패턴이 가능합니다. 한쪽은 오르고 다른 쪽은 내리는 경우(시소), 둘 다 오르는 경우(동시 활성화), 둘 다 내리는 경우(동시 억제), 한쪽이 변하는 동안 다른 쪽은 그대로인 경우입니다.

심박변이도(HRV)에서 중요한 이유

• 균형이라는 표시는 오해를 부릅니다. ‘균형’이나 ‘스트레스’ 점수는 상태를 하나의 선 위의 점으로 취급합니다. 두 갈래가 함께 오르면 브레이크와 가속 페달이 모두 더 세게 작동하는데도 심박수는 거의 변하지 않을 수 있습니다.
• 속도가 다릅니다. 브레이크는 일 초도 걸리지 않고 작동하지만, 가속 페달은 최대 5초의 지연 뒤에 작동하기 시작해 완전한 효과에 이르는 데 20~30초가 걸립니다(Shaffer, McCraty, Zerr, 2014). 둘을 동시에 밟으면 브레이크의 효과가 먼저 나타나고 가속 페달이 나중에 이어받는데, 아래 ‘둘 다 동시에’ 버튼이 이를 보여 줍니다.
• 수치 하나로는 구분할 수 없습니다. HRV가 낮은 것은 약한 브레이크 때문일 수도, 강한 가속 페달 때문일 수도 있습니다. 그래서 HRV는 안정 시 심박수 안정 시 심박수 안정 시 심박수 완전히 쉬고 있을 때의 분당 심장 박동 수입니다. 성인은 보통 분당 60~100회이며, 잘 훈련된 운동선수는 더 낮습니다. 안정 시 심박수 더 알아보기 , 컨디션과 함께 추세로 읽습니다.

레슨 HRV 뒤에 있는 신경계에서 두 갈래를 모두 다룹니다.